Преимущества PRACTEX

Защита от износа деталей двигателя на

%

Увеличение мощности двигателя на

%

Экономия топлива
на

%

Увеличение ресурса
масла в

раза

Почему автолюбители выбирают Practex


Характеристики и Эффекты Practex Присадки
Защита от износа 99,5% 50%-60%
Увеличение К.П.Д. двигателя 10%-15% Временно до 5%-7%
Компенсация износа До получения оптимальной геометрии Частично и временно
Вибрация и шум Снижение Снижение
Антикоррозийная стойкость Высокая Средняя или низкая
Экономия бензина До 10%-15% До 3%-5%
Совместимость с маслами Совместим со всеми Требует подбора
Эффект выравнивания микрорельефа до 300000 км 5000-15000 км
Увеличение ресурса моторного масла В 3-4 раза В 1.5-2 раза
Периодичность обработки Цикл из трех заправок При каждой смене масла
Сложность применения Элементарно просто Требует профессиональных знаний

Акты испытаний

Audi A4, обработка двигателя ДВС ГАЗ 33021 ОАО «Апатитыхлеб» Обработка ЗИЛ-433362 и КАМАЗ-5320 ДВС ЗИЛ - 433360
Показать все

Продукция

Доставка по Москве - бесплатно!

 

СКК для обработки автоматической коробки передач и гидроусилителя руля.

СКК для обработки автоматической коробки передач и гидроусилителя руля.

Форма выпуска: Флакон объемом 100 мл.

1360 руб
Заказать
СКК для обработки двигателей внутреннего сгорания, механической коробки передач, трансмиссии.

СКК для обработки двигателей внутреннего сгорания, механической коробки передач, трансмиссии.

Форма выпуска: Флакон объемом 100 мл.

1480 руб
Заказать
Комплект для обработки автомобиля с двигателем до 2,5л и МКПП.

Комплект для обработки автомобиля с двигателем до 2,5л и МКПП.

Форма выпуска: 4 флакона по 100 мл

5060 руб
Заказать
Комплект для обработки автомобиля с двигателем до 2,5л и АКПП.

Комплект для обработки автомобиля с двигателем до 2,5л и АКПП.

Форма выпуска: 4 флакона по 100 мл

4660 руб
Заказать
СКК для обработки автоматической коробки передач и гидроусилителя руля.

СКК для обработки автоматической коробки передач и гидроусилителя руля.

Форма выпуска: Канистра 1 л.

8240 руб
Заказать
СКК для обработки двигателей внутреннего сгорания, механической коробки передач, трансмиссии.

СКК для обработки двигателей внутреннего сгорания, механической коробки передач, трансмиссии.

Форма выпуска: Канистра 1 л.

8910 руб.
Заказать

Сертификаты и дипломы

 

Инструкции

 

  • Нормы расхода
  • Бензиновый ДВС
  • Дизельный ДВС
  • Трансмиссия
  • АКПП и ГУРМ

  • Запатентованная нанотехнологическая композиция «Practex» предназначена для защиты от износа и восстановительного ремонта для технического обородувания. Это композиция многослойных высокомолекулярных силикатов, подверженных специальной технологической обработке, обеспечивающих изменение фрикционных характеристик в течение первых 20 минут после начала обработки.

    «Практэкс» совместим с большинством смазочных материалов, за исключеним материалов растительного происхождения (Motul 2000  и др.), в которых для соответствия нормам API CF  и стабилизации свойств используется большое количество присадок и возможно выпадение последних в осадок, что может привести к загрязнению системы смазки.
    Для использования «Практэкс» со смазочными материалами растительного происхождения ООО «Ньюмэн» изготавливает по желанию заказчика специальную композицию.

    Практекс не содержит никаких присадок и плакирующих веществ, таких как тальк, графиты, молебдениты и промышленные алмазы. Он заведомо лишен каких-либо абразивных свойств. Применение«Practex» возможно на любом работоспособном механизме. В зависимости от области применения «Практекс» выпускается в виде жидких или консистентных смазок.
    Если в этом разделе отсутствуют необходимые для Вас инструкции по обработке других механизмов и агрегатов, обращайтесь в технический отдел компании.

    • запустить двигатель и прогреть до температуры 70°С–80°С;
    • установить обороты холостого хода согласно рекомендации завода-изготовителя;
    • остановить двигатель;
    • интенсивно встряхнуть флакон;
    • ввести содержимое флакона в двигатель через маслозаливную горловину и плотно закрыть ее;
    • сразу же запустить двигатель и дать поработать на холостых оборотах 10-15 мин.;
    • остановить двигатель на 5 мин.;
    • снова запустить двигатель и дать поработать на холостых оборотах 10-15 мин.;
    • далее автомобиль эксплуатируется в штатном режиме. При снижении давления в системе смазки – заменить масляный фильтр. По возможности избегать длительных простоев в первый день обработки;
    • через 500–600км сменить масло и масляный фильтр. Провести вторую обработку аналогично первой.
    • через 2000–2500км рекомендуется провести диагностику ДВС(компрессия, шум, вибрация и т.д.). При снижении давления масла заменить фильтр. При необходимости провести третью обработку аналогично первой после следующей замены масла.
    • запустить двигатель и прогреть до температуры 70°С–80°С;
    • установить обороты холостого хода согласно рекомендации завода-изготовителя;
    • остановить двигатель;
    • интенсивно встряхнуть флакон;
    • ввести содержимое флакона в двигатель через маслозаливную горловину и плотно закрыть ее;
    • сразу же запустить двигатель и дать поработать на холостых оборотах 10-15 мин.;
    • остановить двигатель на 5 мин.;
    • снова запустить двигатель и дать поработать на холостых оборотах 10-15 мин.;
    • далее автомобиль эксплуатируется в штатном режиме. При снижении давления в системе смазки – заменить масляный фильтр. По возможности избегать длительных простоев в первый день обработки;
    • через 500–600км сменить масло и масляный фильтр. Провести вторую обработку аналогично первой.
    • через 2000–2500км рекомендуется провести диагностику ДВС(компрессия, шум, вибрация и т.д.). При снижении давления масла заменить фильтр. При необходимости провести третью обработку аналогично первой после следующей замены масла.
    • интенсивно встряхнуть флакон;
    • содержимое флакона ввести в коробку и задний мост (по 40мл на литр масла). Общий объем масла в коробке после заливки не должен превышать предельно допустимого;
    • проехать на всех передачах поочередно мин., включая заднюю в течение 10-15 минут;
    • далее двигаться в штатном режиме и стараться избегать длительных простоев в первый день обработки.
    • Учитывая различные конструкции задних мостов, коробок передач и связанных с этим трудностями доступа к заливным горловинам, рекомендуем для введения «Practex» воспользоваться услугами специалистов СТО.
    • интенсивно встряхнуть флакон;
    • содержимое флакона ввести в коробку и/или ГУРМ. Общий объем АТФ в коробке и ГУРМ после заливки не должен превышать допустимый;
    • обкатать все передачи, включая заднюю, путем разгона и торможения в течение 10-15 мин, и интенсивно поворачивая рулевое колесо вправо и влево до упора (5-6 раз);
    • далее двигаться в штатном режиме и стараться избегать длительных простоев в первый день обработки.
    • Учитывая различные конструкции коробок передач, ГУРМ и связанных с этим трудностями доступа к заливным горловинам, рекомендуем для введения «Practex» воспользоваться услугами специалистов СТО.

Остались вопросы? Задавайте!